Cabine

Amplo espaço para o melhor rendimento e maior produtividade

Conforto, espaço e funcionalidade são as principais características da cabine do Iveco Cavallino. O design da cabine, de estilo moderno, possibilita ampla visibilidade, excelente aerodinâmica e facilidade de acesso.

O interior contempla soluções ergonômicas, com bancos ajustáveis para a altura e o peso do motorista e coluna de direção regulável na inclinação.

O Iveco Cavallino possui climatizador elétrico, de série, que funciona também com o motor desligado para manter uma temperatura agradável no interior do veículo.

A cabine tem basculamento hidráulico, com ângulo que supera os 60º, para facilitar o rápido acesso ao motor. Os limpadores de pára-brisas cobrem mais de 80% da área de visão do motorista e o sistema de ventilação possui desembaçadores de rápido efeito.

Outro benefício é a facilidade de acesso à cabine, pois as portas abrem em um ângulo de 90º.

Motor

O motor Iveco Cursor 8 tem 7,8 litros, injeção eletrônica, turbo e intercooler, 6 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro e eixo-comando de válvulas no cabeçote.

O Iveco Cursor 8 desenvolve uma das mais altas potências do segmento: 320 cv a 2.400 rpm. Quando acoplado a semi-reboque de 3 eixos convencionais, o Iveco Cavallino dispõe de 7,7 cv para cada tonelada movimentada, uma relação cavalo/tonelada das mais altas do setor. Isso se traduz em boa capacidade de arranque e facilidade em manter elevadas velocidades de cruzeiro.

O torque máximo é de 123 Kgfm a 1.300 rpm, sendo que 80% desse valor está disponível numa faixa de utilização bastante ampla, que vai de 1.000 a 2.400 rpm. Outro benefício do Iveco Cursor 8 é o "Cruise Control" ou piloto automático, que pode ser facilmente acionado a partir de 30 Km/h por meio de uma alavanca ao lado do volante.

Esse motor atende à tecnologia Proconve 5 (Euro III), mas já está totalmente preparado para atender à norma Euro IV. Isso significa que é um motor que será utilizado por um longo prazo na atual configuração.

Transmissão

O Iveco Cavallino está equipado com transmissão ZF16S1650, com 16 marchas à frente, totalmente sincronizadas, e "Over-Drive", um dispositivo que multiplica a rotação do motor e possibilita velocidades máximas com menor solicitação de operação. O "Over-Drive" proporciona maior economia operacional e de combustível, promovendo maior durabilidade ao conjunto.

As relações de marchas da transmissão possibilitam que o motor funcione em sua faixa ideal de rotação, proporcionando maior economia de combustível em todas as condições de uso.

Freio-Motor

Outro diferencial que torna o Iveco Cavallino um caminhão competitivo no mercado é o exclusivo freio-motor, Iveco Turbo Brake, a injeção de combustível é cortada automaticamente.

A rotação do motor cai de forma acentuada e o trem de força segura o caminhão.

O comando do freio-motor do Iveco Cavallino pode ser acionado de três formas distintas: retirando-se o pé do acelerador, pisando no pedal do freio de serviço ou pressionando-se um pedal situado no assoalho da cabine.