Versões

A concepção modular da linha Iveco EuroCargo permite ao cliente configurar o caminhão de acordo com a sua necessidade. Esta flexibilidade proporciona ao cliente ter o caminhão ideal para o seu negócio.

Quem quer o melhor para essas aplicações escolhe EuroCargo, sinônimo de economia e resistência .

4x2 - Motor Diesel turbo e intercooler alimentado com sistema de injeção Common Rail, que desempenha 210 cv de potência. Energia de sobra para carregar até 16 toneladas de PBT.

6x2 - O 230E22 com 210 cv e o 230E24 com 240 cv de potência, possuem a mesma tecnologia da versão 4x2, porém para cargas de até 23 toneladas de PBT.

Cabine

Para atender às mais variadas exigências do mercado, o Iveco EuroCargo tem cabine curta e a opcional cabine leito original de fábrica desde 1998.

Conforto

À bordo, conforto e praticidade são elementos chave no EuroCargo.

Alavancas e controles são ergonomicamente posicionados e facilitam o uso em todas as condições de condução. Os indicadores, buzina, faróis, limpadores de pára-brisa e Piloto Automático são de fácil manuseio e foram cuidadosamente colocados ao alcance das mãos.

Itens como pré-disposição para rádio, teto-solar, quebra-sol externo e limitador de velocidade vêm para tornar o EuroCargo uma opção ainda mais atrativa. O Ajuste de inclinação da direção permite que o condutor coloque o volante na posição que lhe proporcione maior conforto, ampliando a produtividade, pois contribue na redução do número de paradas.

Motor

Potência para alto desempenho com baixo consumo.

Os motores Iveco Tector são com turbo e intercooler e têm gerenciamento eletrônico de injeção Common-rail, originalmente desenhado pelo Centro Ricerche Fiat, e desenvolvido pela Bosch, que garantem maior potência e economia de combustível. Isso traduz em performance, economia significativa de combustível e níveis de emissão de poluentes muito baixos.

Amplamente testados nas estradas do mundo inteiro, os motores Iveco Tector comprovam grande confiabilidade, elevado desempenho e longa durabilidade. De alta tecnologia, eles têm predisposição para o sistema de diagnóstico “Easy”, que permite a identificação de eventuais intervenções, reduzindo o tempo de manutenção. Sua configuração atende ao Proconve 5 (Euro 3) de emissão de poluentes, mas já está totalmente preparado para atender a norma Euro 4. Isso significa que é um motor que será utilizado por um longo prazo na atual configuração.

• Pistões reforçados
• Câmera de combustão com elevado desempenho termodinâmico
• Turbinas de baixa inércia e resposta rápida na aceleração
• Motor de 240 cv, com válvula “Waste gate”, que proporciona melhor controle da sobrecarga de pressão
• Torque elevado, com curva plana em 50% do regime de trabalho. (de 1200 a 2100 rpm)

Manutenção

EuroCargo foi desenhado para reduzir não apenas os custos operacionais, mas também os custos de manutenção. Ele pode rodar até 40.000 Kms antes da troca de óleo e do filtro de óleo do motor.

Chassi / Suspensão

O Chassi do EuroCargo é construído em aço Fe E 420 de grande resistência e baixo peso. As longarinas têm seção constante ao longo de todo o chassi facilitando a montagem de qualquer tipo de carroceria.

Suspensão

Na medida certa para qualquer exigência.

A suspensão do Iveco EuroCargo foi projetada para suportar eventuais esforços adicionais com total segurança e confiabilidade. A suspensão dianteira utiliza feixe de molas semi-elípticas com amortecedores, barra estabilizadora e mancais que são isentos de lubrificação.

No eixo traseiro, a suspensão é de molas semi-elípticas de dois estágios, com feixe auxiliar, na versão 4x2. Já a versão 6x2 vem com conjunto Balancin com molas semi-elípticas.

Eixo-dianteiro

Extremamente robusto e resistente, o eixo dianteiro do EuroCargo tem capacidade de 7.100 Kg de carga. É o único do segmento com rolamentos banhados a óleo nos cubos do eixo dianteiro, oferecendo maior durabilidade e menor custo.

Freios e direção

Melhor manobrabilidade e maior segurança em qualquer terreno.

Os freios dos caminhões Iveco EuroCargo são totalmente pneumáticos, com tambor e secador de ar. Além disso, seu sistema de freio-motor permite várias opções de uso.

A direção é do tipo esfera recirculante, de acionamento hidráulico, e possui coluna com regulagem de inclinação.

Segurança é uma premissa no EuroCargo:

• Freio motor com 3 alternativas de utilização através de tecla seletora no painel. |Dependendo da aplicação do veículo, o freio motor pode ser ativado se o pé for retirado do acelerador, quando se pisa na folga do pedal do freio de serviço ou através de mini-pedal situado ao lado esquerdo do assoalho;
• Área de frenagem com 4.755 cm² na versão 4x2 e 7.315 cm² no 6x2;
• Sistema de drenagem automática e desumidificador do ar.

Limitador de velocidade